СОВРЕМЕННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

высокий уровень клиентского
сервиса

стол заказа автозапчастей

Гарантия на работы и запчасти

Наши автотехцентры оснащены современным оборудованием, позволяющ провести высокоточные диагностические работы на автомобилях любых марок.

Мы понимаем как важен не только качественный ремонт автомобиля,
но и высокий уровень клиентского
сервиса и приятная обстановка.
Приятные обходительные менеджеры и внимание на каждом этапе от записи на сервис, неназойливых напоминаний
и своевременного выполнения работ.

Мы работаем со всеми брендами автозапчастей, поиск и подбор лучших вариантов, доставка в сжатые сроки.

СЕГМЕНТ АВТО дает гарантию
на все выполненные по результатам диагностики работы! Собственный склад запчастей позволит оперативно подобрать необходимые автокомпоненты
и технические жидкости.

наши цены

Как узнать о необходимости реставрации шаровых опор?

Сам ремонт шаровой опоры. Что он из себя представляет?

рекомендуется провести диагностику в следующих случаях:

Если во время движения по неровной дороге слышится скрип и стук от подвески, то узел изношен и его необходимо восстановить.

Используя специальные технологии, не разбирая узел, убирается старый наполнитель и полируется шар. Мы убираем коррозию и ржавчину, которая со временем образуется от влаги. Так как конструкция корпуса не разрушается и не разбирается, то обеспечивается высокая надежность заводского соединения. Затем нагнетается разогретый полимерный материал в корпус. Полимер заполняет все пустоты, ставшие причиной выхода опоры из строя.
За время работы автосервиса, наши специалисты тестировали достаточно много пластика и пришли к оптимальному. Самые важные преимущества полимерного материала - ходит долго, выдерживает большие нагрузки и температуру.
Температура плавления пластика 250-270 градусов. Поэтому плавится только на открытом пламени и при больших температурах. Специальные ингредиенты, содержащиеся в полимере, обеспечивают качественную сухую смазку, а значит высокую прочность при ударных нагрузках.

Наблюдается самопроизвольное виляние машины во время движения по прямой.

Во время поворота руля приходится прикладывать достаточно большое усилие.

При повороте рулевого колеса слышен скрип.

Узел износу практически не подвержен, если не поврежден пыльник, тогда начинается активный износ шаровой опоры.
Во время движения шаровая опора подвергается воздействию постоянной ударной нагрузки. Она принимает на себя вес передней части автотранспортного средства, в том числе и силовой установки. Если контролировать состояние этого элемента и проводить его своевременную замену, то можно значительно увеличить срок работы узла. Шаровые опоры идут с рычагами в сборе. Их цена колеблется от 10 000 до 65 000 рублей за рычаг.

Цена ремонта 4 000. Поэтому ремонт
дает значительную выгоду.

Амортизаторы необходимы, чтобы уменьшить амплитуду колебаний кузова, которая появляется в результате работы упругих элементов. Они сохраняют сцепление колеса с асфальтом и обеспечивают плавность хода.
В качестве упругого элемента выступает пружина, которая закрепляется на амортизаторе. Данную конструкцию называют стойкой.

Можно ли восстановить стойку?

Да, реставрация и восстановление стойки возможна!
Конечно, в зависимости от состояния износа стойки. Стойка является таким же расходником, как например, покрышки или тормозные колодки, только имеющим больший срок эксплуатации. Поэтому регулярный и систематический осмотр стоек необходим. Своевременное обращение в автосервис не допустит разрушения стоек до негодного состояния, а восстановление поможет сэкономить до 80% от цены новой стойки. Конечно, заводские (оригинальные) запчасти надёжнее и качественнее аналоговых. Если на автомобиле стоят «родные» амортизаторы, то стоит хорошо подумать прежде чем менять их на новые. Современное оборудование позволят проводить ремонт стоек на таком уровне, что восстановленный амортизатор прослужит почти столько же, сколько и новый. Мы можем безразборно заменить стойку. Стойка снимается с автомобиля, дифильтруется и проводится диагностика масла. Согласно техническому регламенту, заводской таблице, варьируется правка газа и масла. Кроме соблюдения технологии, нельзя забывать и о качестве используемых материалов.

Есть подтекания масла на стойке?

Если дефекта стороннего не выявлено, то по гарантии мы ремонтируем стойку бесплатно.

Если на корпусе видны следы масла, то это говорит о нарушении герметичности камер, по причине износа сальников или уплотнителей. При визуальной диагностике крепёжные элементы должны быть целыми и не поврежденными коррозией. Резиновые втулки, установленные в нижнем шарнире, должны быть также целыми и не иметь следов разрушения. Даже незначительная вмятина может привести к затрудненному ходу поршня и к полному его заклиниванию.

Гарантия от 3 месяцев до полугода, без ограничения пробега

высокий уровень клиентского
сервиса

Лицензированное
оборудование

Сервис в формате
«одного окна»

Установка
оригинальных запчастей

Ремонт точно
в объявленный срок

Безупречная
репутация мастеров

Наши
мастера, имеют
соответствующие квалификации,
прошли специальное обучение и имеют практический опыт
в выполнении
таких работ.

Стоимость: от 800 руб.

Стоимость: от 1 500 руб.

Стоимость: от 1 950 руб.

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА

ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ И КПП

КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА

ДИАГНОСТИКА ПЕРЕД ПОКУПКОЙ

ДИАГНОСТИКА ПОДВЕСКИ И ХОДОВОЙ

Стоимость: от 1 000 руб.

Республики, 207а

​Авторемонтная, 31а/100

+7 922 268 88 99

+7 932 628 88 98

РАБОЧИЕ ДНИ: ПОНЕДЕЛЬНИК-СУББОТА
время работы:
с 9:30 до 20:00

РАБОЧИЕ ДНИ: ПОНЕДЕЛЬНИК-пятница
время работы:
с 10:00 до 19:45

Наши адреса

Есть подтекания масла
на стойке?

Можно ли восстановить стойку?

Гарантия от 3 месяцев до полугода,
без ограничения пробега

Если на корпусе видны следы масла, то это говорит о нарушении герметичности камер, по причине износа сальников или уплотнителей. При визуальной диагностике крепёжные элементы должны быть целыми и не поврежденными коррозией. Резиновые втулки, установленные в нижнем шарнире, должны быть также целыми и не иметь следов разрушения. Даже незначительная вмятина может привести к затрудненному ходу поршня и к полному его заклиниванию.

Да, реставрация и восстановление стойки возможна!
Конечно, в зависимости от состояния износа стойки. Стойка является таким же расходником, как например, покрышки или тормозные колодки, только имеющим больший срок эксплуатации. Поэтому регулярный и систематический осмотр стоек необходим. Своевременное обращение в автосервис не допустит разрушения стоек до негодного состояния, а восстановление поможет сэкономить до 80% от цены новой стойки. Конечно, заводские (оригинальные) запчасти надёжнее и качественнее аналоговых. Если на автомобиле стоят «родные» амортизаторы, то стоит хорошо подумать прежде чем менять их на новые. Современное оборудование позволят проводить ремонт стоек на таком уровне, что восстановленный амортизатор прослужит почти столько же, сколько и новый.
Мы можем безразборно заменить стойку. Стойка снимается с автомобиля, дифильтруется и проводится диагностика масла. Согласно техническому регламенту, заводской таблице, варьируется правка газа и масла. Кроме соблюдения технологии, нельзя забывать и о качестве используемых материалов.

Если дефекта стороннего не выявлено, то по гарантии мы ремонтируем стойку бесплатно.

Что ПРЕДСТАВЛЯЕТ из себя РЕМОНТ ШАРОВОЙ ОПОРЫ?

Если во время движения по неровной дороге слышится скрип и стук от подвески, то узел изношен и его необходимо восстановить.

Используя специальные технологии, не разбирая узел, убирается старый наполнитель и полируется шар. Мы убираем коррозию и ржавчину, которая со временем образуется от влаги. Так как конструкция корпуса не разрушается и не разбирается, то обеспечивается высокая надежность заводского соединения. Затем нагнетается разогретый полимерный материал в корпус. Полимер заполняет все пустоты, ставшие причиной выхода опоры из строя.
За время работы автосервиса, наши специалисты тестировали достаточно много пластика и пришли к оптимальному. Самые важные преимущества полимерного материала - ходит долго, выдерживает большие нагрузки и температуру.
Температура плавления пластика 250-270 градусов. Поэтому плавится только на открытом пламени и при больших температурах. Специальные ингредиенты, содержащиеся в полимере, обеспечивают качественную сухую смазку, а значит высокую прочность при ударных нагрузках.

Шаровые опоры идут с рычагами в сборе. Их цена колеблется от 10 000 до 65 000 рублей за рычаг.
Цена ремонта 4 000. Поэтому ремонт дает значительную выгоду.

Наблюдается самопроизвольное виляние машины во время движения по прямой.

Во время поворота руля приходится прикладывать достаточно большое усилие.

При повороте рулевого колеса слышен скрип.

Если вы заметили хотя бы одно из вышеперечисленных тревожных сигнала

ДО

В процессе эксплуатации поверхность тормозных дисков автомобиля

после

то специалисты "СЕГМЕНТ-АВТО" рекомендуют вам начать с визита в автосервис, где проверят состояние колодок и дисков. Если есть необходимость, сразу предложат заменить.

изнашивается и перестает быть ровной. Как следствие снижается эффективность торможения, потому что ухудшается контакт тормозных колодок с поверхностью диска. Избежать замену диска поможет процедура восстановления качества. Важно, чтобы остаточная толщина диска была достаточно велика.

Тормозной суппорт входит в систему торможения автомобиля, поэтому работать он должен исправно. Если на детали появляется коррозия, то это негативно отражается на функционировании тормозов в целом (на скорости и силе торможения). Система начинает перегреваться и выходит из строя. При нажатии на тормоз появляется вибрация и даже занос автомобиля. Чтобы это предотвратить, чистку тормозного суппорта с профилактической целью проводят не реже 1 раза в год, а также при замене тормозных колодок.

Обеспечение равномерного распределения тормозных сил между колесами одного моста является критически важной задачей, которая призвана осуществлять безопасное движение и остановку транспортного средства в любой (как в рядовой, так и аварийной) ситуации.

Как понять, что есть неисправность в рулевой рейке?

Одним из основных признаков проблем с маслом принято считать появление рывков и толчков при переключении передач

В подобной ситуации может потребоваться не только немедленная замена масла, но и промывка мехатроника или всей КПП. Параллельно может возникнуть необходимость частичной разборки КПП для замены масляных фильтров коробки передач.
Хочется отметить, что по времени менять масло все же нужно даже в том случае, если пробеги небольшие. Дело в том, что даже если условия работы трансмиссионных жидкостей не такие тяжелые, как в двигателе, то все равно происходят процессы окисления, срабатываются присадки и накапливается конденсат.